Shimano

I-Spec A,B, II und EV

I-Spec dient dazu den Schalthebel an der Shimano Bremse ohne zusätzliche Schelle montieren zu können. I-Spec A war der erste, nun obsolete Standard, der 2011 eingeführt wurde. Die XT Shifter der 8000er Serie waren sowohl mit Type B als auch mit dem Nachfolger Type II erhältlich. Ab der XT 8100er Serie wurde Type EV eingeführt, welcher nun eine deutlich bessere Ergonomie durch mehr Verstellmöglichkeiten aufweist.

Es ist auch möglich Spec II mit EV zu mischen: Type EV Shifter lassen sich auch problemlos an Type II Bremsen befestigen, man muss dazu den silbernen "Block" Y0GT10000 verwenden, der bei dem Trigger beiliegt. Type II Shifter an Type EV Bremsen, lassen sich ebenso montieren indem man die Spec II Halteplatte Y03K31000 weglässt. Das Problem dabei ist nur das der Schalthebel etwas ungünstig im Winkel steht und die Schraube ein wenig zu lang ist. Man benötigt als Ersatz eine M5x8mm Schraube mit Innensechskant, da die originale sonst in den Lenker stoßen würde. Alternativ kann man sich auch über 3D Druck einen Adapter fertigen, der funktioniert vermutlich mit der originalen Schraube.

Shimano Rapidfire und Dualcontrol

Wie schon im Kapitel Schaltwerk beschrieben, Rapidfire (Plus) Hebel sind für Top Normal und Dualcontrol für Low Normal bzw. Inverse Schaltwerke gedacht. Top Normal: Der große Schalthebel befördert die Kette auf das nächstgrößere Ritzel, die Feder im Schaltwerk wird dabei gedehnt. Bei Low Normal steht das Schaltwerk ohne eingeklemmten Zug über dem größten Ritzel und muss mit Federkraft auf die kleineren Ritzel bewegt werden. Kombiniert man dies anders, dreht sich die Funktion des Schalthebels um. Bei Dualcontrol wird mit dem Bremshebel geschaltet, deswegen gibt es nur kombinierte Brems/Schalthebel.

Shimano Two-way Release

Diese Technik bei Shimano ermöglicht es das man wie mit herkömmlichen Rapidfire Hebeln nicht unbedingt den Zeigefinger verwenden muss, sondern mit dem Daumen beide Hebel bedienen kann (Rapidfire Plus).

Shimano Instant Release / Multi Release

Der Schaltvorgang findet nicht erst statt nachdem man den Hebel betätigt, der Zug wird sofort ohne Verzögerung freigegeben. Dieses Feature (Instant Release) befindet sich in XT und XTR Schalthebeln. Bei Multi Release (ab XT, früher ab XTR) kann man mit dem kleinen Schalthebel 2 Gänge auf einmal schalten, während man in den unteren Gruppen, nur mit dem großen Hebel mehrere Gänge schalten kann.

Shimano Rapidfire Reparatur

Rapidfire Plus ölen

SRAM 1:1

SRAM Schalthebel befördern das Schaltseil annähernd den doppelten Weg, verglichen zu Shimano 2:1. Gemeint ist mit 1:1 aber das Verhältnis am Schaltwerk. Dadurch wird das Schaltsystem unempfindlicher gegenüber ausgeleierten Schaltzügen aber ich finde die X.9 Trigger beim schalten auf das größere Ritzel etwas weich und undefiniert.

SRAM Grip Shift

Diese Schalthebel waren 1998-99 äußerst beliebt, sind aber mittlerweile am Markt bei höherwertigen Rädern nur noch eine Randerscheinung. Der Vorteil ist das niedrige Gewicht und die Möglichkeit alle Gänge, in einem Rutsch schalten zu können. Allerdings ist es ungenauer und vor allem bei Nässe, sehr schwergängig.

SRAM X.9 1st gen reparieren

SRAM X.9 1st gen

Systeme bei Campagnolo

Campagnolo Escape

Escape wurde 2007 von Campagnolo als gewichtssparendes Feature beworben, hat aber Nachteile. Dahinter versteckt sich der in der früher Xenon verbaute Mechanismus, der nur gleichzeitig einfaches statt fünffaches! runterschalten erlaubt. Escape wurde 2007-2008 bei den unteren Gruppen bis inkl. Centaur verbaut. 2009 gibt es bei der Veloce, 2 Versionen: Eine Ultrashift Version, die die Technik der höheren Schaltgruppen hat und eine Escape Version in der Veloce (Eco), mit dem Aufdruck QS.

Interessant auch der folgende Forumeintrag, der ungenaueres und weicheres schalten beschreibt:

Campagnolo has always sold well to the upper end of the market, but that portion of the market has always been small. With the Escape mechanism they are trying to go after Shimano's dominance of the middle and lower ends of the market, by "dumbing down" their shifters. The original Ergo shifters, by using a detent disk instead of an escapement, require more lever force and more lever travel than Shimano. Another downside of the detent disk mechanism is that need for periodic re-building as the springs detent springs wear. But on the plus side, in the hands of an experienced user, the detent disk mechanism can produce well controlled multiple upshifts. The ability for more shifting control (multiple upshifts or downshifts) is probably why Campagnolo has kept the detent disk mechanism on their higher end groups (Record, Chorus). In some situations, the extra lever force to shift the detent disk can be seen as an advantage: When one is sprinting hard, gripping the bars hard and pulling with one's arms, a higher shifting force can prevent one from accidentally pushing the lever too far and over-shifting.

Dazu auch Campagnolo selbst bei einer Sonderedition von Record Schalthebel:

Obwohl die Eigenschaften dieser speziellen Ergopower Brems-Schalthebel den (auf geringere Betätigungskraft und weichere Betätigungsbewegung ausgerichteten) Marktanforderungen in den letzten Jahren absolut widersprechen, war die Nachfrage danach erstaunlicherweise erheblich. Es scheint also, dass einige Rennradfahrer sich auf ihrem Rennrad wie Profi-Fahrer fühlen wollen und einen härteren, gut hörbaren Schaltvorgang wünschen.

Campagnolo Ergopower Montage und Reparatur

Montage Ergopower

Die Aussenhülle für den Schaltzug wird mit der eingepressten Hülse in den Ergopower Griff gesteckt. Ausnahme sind die neuen Ultrashift 11fach Ergopower, die 4.1mm Hüllen ohne Endkappe benötigen, laut Campa. Bei den Bremshüllen sind direkt am Ergopower ebenfalls keine Hülsen notwendig. Endkappen mit Verjüngung sind nur an bestimmten Rahmen bei der Biegung zum Schaltwerk erforderlich. Wenn der Rahmen zu klein ist, kann es passieren das es sich mit montierten Zügen nur schwer lenken lässt. Abhilfe bringen laut "Tour", Nokon Züge oder das verdrehen der Züge am Unterrohr, so das der Bogen weiter wird d.h. linker Schaltzug nach rechts, rechter nach links.

Schaltzug Campagnolo

Campagnolo hat spezielle Nippel, die etwas kleiner (ca. 3.8mm) als bei Shimano sind. Nutzt man einen Shimano Nippel in einem Ergopower, wird man diesen u.U. nur noch schwer heraus bekommen.

Die Schaltaussenhülle der neuen Ultra-Shift Hebel hat übrigens nur 4.1mm statt 4.5mm.

Reparatur Ergopower

Das Innenleben ist relativ einfach gehalten und lässt sich auch mit etwas Geduld in Eigenregie reparieren. Am besten sieht man sich dazu das Video in den Links an.

Gebrochene G-Feder links

Am anfälligsten sind die Federn, die die Rastscheibe in Position halten. Das Problem ist das diese Federn entweder ausleiern oder gar brechen. In Folge schaltet der Hebel undefiniert und im Endstadium können die Gänge nicht mehr gehalten werden, wenn man den Daumenhebel drückt. Dies kann sogar erst beim Zugwechsel auffallen, da das Schaltwerk den Zug gegenhält und die Schaltung scheinbar problemlos funktioniert. Man kann die Feder zur Not zurück biegen, ich würde jedoch gleich empfehlen diese zu ersetzen.

Campagnolo Ergopower umbauen

Campagnolo 2009 Ultrashift Ergopower 11fach auf 10fach und umgekehrt umrüsten

Record, Chorus sind 2009 nur noch als 11fach und Centaur, Veloce als 10fach erhältlich. Das ist für viele ärgerlich die frei kombinieren wollen. Laut Ersatzteilliste bei den Ultra Shift Schalthebeln unterscheiden sich aber lediglich 2 Rastscheiben im rechten Hebel zwischen 11- und 10fach. Die einzigen anderen Teile zwischen den Serien mit untschiedlichen Nummern, sind die Hebel selbst.

Hinweis: Im Gegensatz zur Ersatzteilzeichnung, besteht EC-SR012 aus 2 Scheiben und SR020 aus einer Plastikscheibe mit einer Beilagscheibe in der Front. Mehr dazu hier. Update: Die Teile um 10fach auf 11fach umzurüsten, sind leider nicht bestellbar. In den neueren Ersatzteilkatalogen sind die einzelnen Bauteile alle verschwunden.

Der Grund warum sich Veloce/Centaur am großen Hebel weicher schalten, liegt vermutlich darin das die Vertiefungen in der Indexscheibe anders gestaltet sind, welche aber wiederrum gleichzeitig die Schaltstufen vorgibt. Somit ist es wohl leider nicht möglich dem 10fach Hebel zu einem definierteren schalten zu verhelfen. Allerdings soll es wohl ganz am Anfang der Serienproduktion vorgekommen sein, daß einzelne Hebel teilweise nicht sauber einrasten und schlecht schalten, hier sollte man Campa zwecks Reparatur kontaktieren.

Hintere Indexeinsätze: Links Centaur EC-CE160 - rechts Record EC-SR013

Veloce/Centaur 10s Zahnscheibe vorne: EC-CE133, Indexeinsatz hinten EC-CE160
Chorus/Record 11s Zahnscheibe vorne: EC-SR062, Indexeinsatz hinten EC-SR013

Wenn man diese 2 Teile tauscht, kann man also aus einem 11fach Hebel einen 10fach Hebel machen und umgekehrt, was auch in der Ersatzteilliste auf Seite 41 steht. Was leider nicht funktioniert, ältere Ergopower (bis 2008) auf 11fach umzurüsten.

Campagnolo 9fach oder 10fach Escape Ergopower auf 9/10fach umrüsten

Dies bezieht sich auf alle Hebel von Centaur oder niedriger, von 2007-2008 mit QS Aufdruck auf dem linken Hebel, sowie alle Xenon Hebel.