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Vorbau

Geschichte

Der Vorbau hat sich im laufe der Zeit, hinsichtlich der Montage komplett verändert. Früher war der Vorbau eine Einheit, mit einem Schaft der im Gabelrohr mit einem Klemmkeil befestigt wurde. Dadurch konnte man nachträglich sehr gut auch die Höhe verstellen. Der Nachteil war das hohe Gewicht und das man eigentlich nur Stahlteile verwenden konnte, wegen der kritischen Keilklemmung.

Ende der 90er Jahren kam das Ahead System größen deckend auf den Markt, was heute an praktisch allen Rädern zu finden ist. Das Gabelschaftrohr geht über den Steuersatz hinaus und der Vorbau wird nur über einen Klemmspalt mit typischerweise 2 seitlichen Schrauben befestigt. Dadurch können leichtere Materialen verwendet werden. Meines wissens nach war GT die erste Firma mit Ahead Vorbauten.

Lenkerklemmung

Auch die Lenkerklemmung änderte sich. Früher klemmte man meistens nur mit einer Schraube und es gab keinen abnehmbaren Deckel am Auge. Dadurch musste man bei einem Vorbauwechsel, erst alle Lenkerteile umständlich demontieren. Heute hat sich ein abnehmbarer Deckel oder bei leichten Modellen, 2 dünne Streben, durchgesetzt. Diese 2 Streben haben aber wiederrum den Nachteil, daß sie den Lenker leicht einschnüren können; vor allem bei höheren Drehmomenten und daher nicht sehr lenkerfreundlich sind. Man sollte generell darauf achten, daß die Kanten sauber entgratet sind. Die Breite der Klemmung ist mit der Zeit angewachsen, waren früher 25.4mm bzw. 25.8/26mm üblich, sind es heute einheitlich 31.8mm. Seit kurzem kam von Easton auch das Klemmmaß 35mm hinzu.

Material

Normalerweise werden heute fast ausschließlich Aluminium (6000/6061/7075) Vorbauten verwendet, einige wenige sind aus Titan. Reine Carbonvorbauten z.B. Zipp SL, sind sehr selten und nicht leichter als Alu, weil die Belastungen am Vorbau sehr unterschiedlich sind. Die meisten Carbonvorbauten, haben nur eine dünne Deckschicht aus Carbon und sind Blendwerk.

Sollte man einen Stahl Vorbau mit einem Alulenker kombinieren wollen, geht dies nur, wenn der Vorbau eine Manschette aus Alu hat. Während früher 200g für einen Aheadvorbau leicht war, geht dies heute runter bis auf 100g. Dementsprechend sinkt aber auch die maximale Belastung und Dauerhaltbarkeit.

Verschiedene Winkel und Längen

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Verschiedene Vorbauten (Quelle Roox)

An sportlichen Rennrädern und teilweise auch MTBs, werden normalerweise Winkel von 5° verwendet. Tourenräder haben steilere Winkel, für eine bequemere Sitzposition.

Die Vorbaulänge hat sich bei Standard- und Rennrädern mit der Zeit von etwa 130mm auf 110mm im Durchschnitt verkürzt, weil die Oberrohre länger geworden sind. Auch gilt, je kürzer der Vorbau, desto wendiger wird das Rad. Ein langer Vorbau gibt mehr Laufruhe, aber die Lenkwilligkeit gleicht einem Panzer. Zu kurz ist aber auch nicht gut, ich bin lange 35mm am MTB gefahren aber im direkten Vergleich mit 50mm, ist es bei engen Kurven nervöser und das Vorderrad neigt schneller zum wegrutschen und ist schwieriger einzuschätzen.

Montage

Ahead

Sollte der Vorbau nicht fest genug auf der Gabel klemmen, sollte man "Carbonpaste" verwenden. Man merkt dies wenn der Vorbau nach einer Weile nach oben rutscht. Keine Vorbauten mit Klemmkeilen auf Carbonschäften verwenden! Es ist am besten Lenker und Vorbau von einem Hersteller zu verwenden, da diese im Schadensfall häufig das Problem auf eine unsachgemäße Klemmung schieben. Ausserdem sollten die Toleranzgrenzen, so optimal aufeinander abgestimmt sein. Lenkermitte und Lenkeraufnahme des Vorbaus sollten angerauht sein, der Vorbau muss an der Klemmung entgratet sein und vor allem im hinteren Schaftbereich möglichst geschlossen ohne Ausfräsungen (Negativbeispiel FSA OS-99) sein. Der Klemmspalt sollte schmal und gleichmäßig sein. Bei Carbonschäften am besten immer einen mindestens 5mm hohen Spacer überhalb des Vorbaus montieren, damit der Vorbau nicht am empfindlichen Rand des Schafts klemmt der leichter eingedrückt werden kann. Auch sollte man unterhalb des Vorbaus nicht zuviele Spacer (max. 3cm) montieren.

Directmount Boxxer/Fox40

Im Downhill quasi Standard sind Directmount Vorbauten welche mit 4 Schrauben direkt an die Gabelbrücke geschraubt werden. Da diese zweiteilig sind, bieten auch etwas Reserve falls mal ein Teil brechen sollte. Es ist damit auch gewährleistet das der Lenker immer gerade montiert ist, was aber auch ein Nachteil sein kann, da sich im Falle eines Sturzes der Vorbau nicht am Gabelschaft verdrehen kann.

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anon16 Augustat sagte im Thema Steuersatz ...#1177
 
Habe Problem welchen Steuersatz ich brauche (Cannondale Topstone 3(Alu)): ausgeliefert mit 45x45° > kann ich auch einen 36x45° Steuersatz verbauen?, denn die beiden folgenden Textabschnitte sind für mich widersprüchlich Abschnitt S.H.I.S. _Zu beachten ist das Campa hier 45x45 statt 36x45 Lager verwendet. Die erste Zahl bezieht sich auf den Innenkonus und die zweite auf den Aussenkonus. Abschnitt Integriert _Die Laufflächen sind bereits im Steuerrohr mit 36° oder 45° eingearbeitet oder es gibt separate Inlays die zwischen Lager und Rahmen eingelegt werden. Hier muss das Lager mit 36x45° oder 45x45° passend gewählt werden. Die zweite Zahl gibt dabei den Winkel am Innenkonus an, welcher immer 45° ist. Beim Rahmen ist der Aussenkonus entscheidend.
February 14, 2024 at 12:02 pm
anon16 Roland sagte im Thema Charger2 ...#1176
 
Genial, best recherchierte Quelle zum Thema. Bin über das Lecken der Einsteller zum Thema gekommen und ersetze den UCup. Um sicher zu gehen: ORing nach oben zum Stützen und XRing nach unten, richtig? Der UCup war mit Lippen nach unten verbaut. (oben = Richtung Einsteller, bzw. entsprechend eingebauter Gabel) Vielen Dank, Roland
December 23, 2023 at 2:46 pm
anon16 Matthias sagte im Thema Monarch ...#1175
 
Ist es möglich den RT3 2013 irgendwie zu entlüften? Ich bezweifle ein wenig, dass nur durch das Verdrängen beim Zuschrauben der Ölkammer die ganze Luft aus der Kammer entweicht. Und so fühlt bzw. hört es sich auch an... wie geht es euch damit?
November 11, 2023 at 6:03 pm
anon16 Ray sagte im Thema Charger3 ...#569
 
Hey Xrated! Danke für deine Insights! D.h. du siehst kein Problem darin, bei einem kleinen (Lower Leg) Service in die Dämpferseite auch das Maxima PLUSH 7wt als Schmiermittel zu geben und auf der Federseite Fox Gold oder das Supergliss zu nutzen? Danke
September 24, 2023 at 11:33 pm
anon16 Rene Groessl sagte im Thema Campa/Shimano ...#568
 
Campagnolo 9fach "alt" funktioniert auch mit einem Shimano 11fach-Schaltwerk in Originalklemmung.
August 14, 2023 at 3:07 pm
anon16 xrated sagte im Thema DH 7sp ...#567
 
Das sind false positive Meldungen. Rising habe ich gemeldet unter http://mailcenter.rising.com.cn/filecheck_en/Default.aspx als RS20230117173136147199 aber die Firma scheint schon lange geschlossen zu sein. Bei Maxsecure liest man auch einiges seltsames: https://www.reddit.com/r/antivirus/comments/rz7gzn/maxsecure_the_antivirus_i_dont_recommend/
January 17, 2023 at 10:39 am
anon16 daniel sagte im Thema Spokomat ...#566
 
Vielen Dank für diese Software! Ich hätte eine Frage: Warum findet virustotal dort einen Trojaner? https://www.virustotal.com/gui/file/3b28d6b012fc95bb3544cd2d26d52afef2c6dc6a16ac8a6e4a91670bf9b2c674/detection
January 16, 2023 at 11:40 am
anon16 xrated sagte im Thema News ...#565
 
Die Maße ergeben sich bei Igus immer aus der Artikelnummer, man muss nur metrisch oder zöllig auswählen.
December 22, 2022 at 2:51 pm
anon16 rich69 sagte im Thema SlAmrHybrid ...#564
 
Danke für die richtig gute Anleitung. Ich möchte bei meinem SLAMR 87.7 auch das Igus Gleitlager "J 0809-08" (1/2") verwenden. Hat jetzt wohl die Art.-Nr. "JSI-0809-08" Frage: Welches ist die richtige Lagerlänge (b1) und Außendurchmesser (d2)? Beides muss bei Igus noch angegeben werden.
December 19, 2022 at 7:01 pm
anon16 traut sagte im Thema Scheibenbremse Technik ...#563
 
Danke für die großartige Tabelle. Kommentare und Quellen könnte man vielleicht besser in Fußnoten unter der Tabelle verschieben. Beispielsweise nennen andere Quellen für Shimano den Siedepunkt bei 280 °C, für Magura Royal Blood bei unerklärlichen 120 °C. Für die Tabelle hilfreich wäre auch die Farbe der Flüssigkeit.
November 7, 2022 at 10:22 am
von: bis:

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